En décembre, la tour canadienne du projet du Pont international Gordie-Howe a atteint sa hauteur maximale de 220 mètres (722 pieds), marquant un moment historique dans la construction du projet.
Modifiant à jamais la ligne d’horizon commune entre Windsor (Ontario) et Détroit (Michigan), les tours sont facilement observables à partir de points d’observation clés dans toute la région. La tour canadienne est la structure la plus haute de la ville de Windsor, tandis que la tour américaine rivalise avec le plus haut bâtiment de Détroit, la tour centrale de 73 étages du GM Renaissance Center.
« Nous sommes fiers de célébrer l’achèvement des deux tours qui soutiennent ce qui sera le plus long pont à haubans d’Amérique du Nord et le 10e plus long au monde, » déclare Charl van Niekerk, PDG de l’Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD). « Cette réalisation est une merveille d’ingénierie et témoigne du dévouement de l’équipe envers l’innovation, la sécurité et la durabilité. Nous attendons maintenant avec impatience notre prochaine réalisation importante en matière de construction, à savoir l’achèvement de la structure de la travée principale d’ici la mi -2024. »
La construction des tours a débuté en 2019 et s’est déroulée en trois phases principales : Les travaux souterrains pour soutenir les pylônes, les travaux du pylône inférieur complétant les deux jambes distinctes et les travaux de la tête du pylône.
- Les travaux de fondation souterraine et les semelles des tours ont été achevés en décembre 2020. Cette phase comprenait l’installation de six puits forés par jambe dans le substrat rocheux à une profondeur de 36 mètres (118 pieds), soit l’équivalent d’un immeuble de 11 étages.
- La construction du pylône inférieur s’est achevée en mars 2022. Au cours de cette phase, les formes de saut murales ont enveloppé les jambes de la tour, offrant aux ouvriers un environnement clos pour travailler. Peu à peu, chaque jambe s’est élevée jusqu’à une hauteur de près de 140 mètres (460 pieds), où elles se sont rejointes pour former la poutre transversale supérieure qui a fusionné les jambes de la tour en une seule structure.
- Les travaux sur la structure unique, la partie supérieure connue sous le nom de tête de pylône, ont progressé régulièrement depuis lors.
La construction du pylône étant désormais achevée, les équipes continueront à installer les haubans pour relier les pylônes aux segments du pont et du tablier routier au fur et à mesure de leur construction.
« L’achèvement des tours témoigne du dévouement et du travail d’équipe qui ont été au cœur du projet du Pont international Gordie-Howe, » affirme David Henderson, PDG par intérim de Bridging North America (BNA). « Des milliers d’hommes et de femmes ont travaillé sans relâche pour faire de cette vision une réalité. Bridging North America est fière d’avoir accompli cette importante réalisation dans des conditions de sécurité optimales, une réalisation dont nous pouvons tous être fiers ».
Chaque tour est composée de 47 segments, dont 25 dans le pylône inférieur et 22 dans le pylône supérieur. Chaque segment a une hauteur moyenne de 4,67 mètres (15,5 pieds) et nécessite 98 m3 (128 pi3) de béton et 55 tonnes (121 254 livres) de barres d’armature.
Activités commémoratives
Pour marquer la fin de la construction sur les tours du pont, une nouvelle activité a été créée dans la Zone de construction pour les enfants. Imprimez la feuille d’activité et testez vos compétences en construction en construisant une tour similaire à celles du Pont international Gordie-Howe.
