Design et technologie

Bâtir l’élégance par l’esthétisme

L’APWD reconnaît l’influence permanente qu’aura le Pont international Windsor-Détroit sur le paysage de Windsor et de Détroit, ainsi que son rôle symbolique de nouveau lien pour le Canada et les États-Unis.

Le caractère esthétique a été considéré pour tous les aspects du projet :

Pont: Une expression moderne de la forme d’un pont, découlant de techniques de design et de construction modernes « clairement de son époque ». Sera une structure unique et identifiable.

Aménagement paysager: Comprend des éléments de continuité et de variation, créant une expérience unifiée et exprimant des thèmes de l’emplacement du site. Sera fondé sur des exigences fonctionnelles afin d’appuyer la sécurité.

Espace piétonnier: Des espaces publics et privés qui permettent l’intégration d’un aménagement paysager avec grains plus fins et plus de couleurs et des commodités.

Édifices:  Palette de matériaux : mur-rideau, panneaux de béton préfabriqué, métaux et composite. Vont créer des lignes pures, des proportions plaisantes et une simplicité élégante qui appuient le développement d’une installation ouverte, transparente et accueillante.

Éclairage:  Créera un effet visuel cohésif et agréable au plan esthétique la nuit tout au long du passage. L’éclairage sera intégré au pont, aux routes, aux trottoirs piétonniers, à l’architecture et à l’aménagement paysager.

Auvents:  Les auvents créent le premier geste architectural pour les points d’entrée.

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En reconnaissance du rôle du quartier sud-ouest de Détroit en tant que communauté passerelle vers les États-Unis et conformément aux exigences énoncées dans la déclaration finale d’impact environnemental, l’APWD investi dans des améliorations routières près du point d’entrée américain.

Voici quelques-uns des points saillants des travaux qui seront entrepris par Bridging North America:

Ponts piétonniers: Cinq nouveaux ponts piétonniers seront construits par-dessus de l’autoroute interétatique 75 et dans certains cas, par-dessus les allées de service. Chaque pont sera aligné à toutes les pistes multi-usage de la zone. Les points d’accès comprennent les rues Beard, Waterman, Solvay, Junction et Lansing. Le pont piétonnier identifié par la déclaration d’impact environnemental de 2008 au niveau de la rue Morrell a été déplacé vers la rue Junction en réponse à d’extensives consultations communautaires. 

Barrières décoratives: Des clôtures décoratives de sécurité seront installées autour du périmètre nord, est et ouest du PDE américain en plus d’un aménagement paysager irrigué afin d’offrir une zone tampon de plus pour la communauté. Un mur périphérique esthétique sera installé le long de l’avenue Jefferson pour complémenter les installations avoisinantes. De nouvelles clôtures décoratives de sécurité seront installées le long du côté sud de l’avenue Jefferson Ouest adjacent au Historic Fort Wayne et répondant aux critères de l’étude du bureau de la préservation historique de l’état.

Piste cyclable de la rue Fort:  Une piste cyclable protégée d’une largeur de six pieds sera installée le long des deux côtés de la rue Fort, entre les rues Green et Junction.  Les pistes cyclables seront séparées de la circulation par une zone tampon surélevée d’une hauteur minimale de trois pieds. Des panneaux de signalisation pour les cyclistes seront également requis à des intersection afin de séparer les véhicules.

Arbres: Des arbres d’ombrage à feuilles caduques seront plantés le long de la promenade entre le trottoir et la route, tous les 25 pieds entre les rues Springwells et Clark. Un traitement semblable sera réalisé à partir du PDE américain jusqu’aux jonctions de l’autoroute interétatique au niveau des rues Green, Campbell et Junction, le long de l’avenue Jefferson et le long de la rue Fort, entre les rues Green et Junction.

Trottoirs accessibles continus: Un trottoir continu entièrement accessible sera construit le long du côté urbain de l’allée de service et entre l’allée de service et la principale voie de l'I-75 afin de relier l’entrée de chaque pont piétonnier à l’intersection la plus proche ou à un passage à niveau muni de feux de signalisation. Des feux de signalisation compte à rebours pour les piétons seront installés à toutes les intersections signalisées et aux traverses piétonnières le long des voies de service.

Voie Verte: Une voie verte sera construite dans le but de relier les piétons et les cyclistes du Pont international Gordie-Howe aux passages de l’autoroute I-75 au niveau de la rue Green et au nouveau pont piétonnier qui sera installé à la rue Junction. Le design routier comprendra des points de transfert sécuritaires de sentiers hors piste à des pistes cyclables routières avec un système de signalisation adéquat afin de faciliter le transfert pour les usagers.

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