Échangeur du Michigan
Murs antibruit
Pour satisfaire aux exigences de l’étude des incidences environnementales finale (EIEF), Bridging North America (BNA) construit des murs antibruit (barrières acoustiques) le long de trois sections de l’I-75 en direction du sud afin d’atténuer le bruit de l’autoroute pour les personnes qui habitent à proximité. Les murs antibruit sont construits entre l’I-75 et les voies de desserte sur des terrains appartenant à l’État et n’affecteront pas les trottoirs le long des voies de desserte. Emplacements des murs antibruit :
- Entre les rues Green et Waterman
- Entre les rues Dragoon et Junction
- Entre les rues Junction au Clark
Construction de murs antibruit
La construction des murs antibruit a commencé en janvier 2023 et se poursuivra jusqu’à la fin de l’année.
Chacun des trois murs antibruit se trouve à différents stades de construction. La construction des murs antibruit comprend les étapes suivantes :
- Des puits de forage sont installés à environ 20-70 pieds dans le sol pour servir de fondation aux murs antibruit.
- Des poteaux sont installés pour soutenir les panneaux du mur antibruit, qui sont en béton préfabriqué.
- Les panneaux sont fixés aux poteaux.
Ce à quoi s’attendre pendant les travaux de construction
Pendant les travaux, des fermetures de voies uniques des voies de desserte de l’I-75 en direction du nord et du sud seront mises en place, si nécessaire. Les résidents pourraient également être exposés au bruit et aux vibrations lors du forage des puits.
Esthétique des murs antibruit
Les murs antibruit seront construits entre l’I-75 et les voies de desserte sur des terrains appartenant à l’État. Ils n’affecteront pas les trottoirs des voies de desserte. Lorsque l’espace est disponible, des arbres, des arbustes et des plantes seront ajoutés.
La hauteur des murs antibruit variera en fonction de l’emplacement, entre 10 et 20 pieds. Les murs seront constitués de panneaux de béton préfabriqués d’une épaisseur d’environ 8 pouces. Les panneaux seront reliés entre eux pour former un mur antibruit continu.
Les couleurs des murs alterneront entre une finition à motif calcaire et différents tons de gris. Lorsque le Pont international Gordie-Howe sera ouvert au public, le MDOT sera responsable de l’entretien des murs antibruit en tant que partie intégrante de son réseau autoroutier.
Les couleurs des murs alterneront entre une finition à motif calcaire et différents tons de gris. Lorsque le Pont international Gordie-Howe sera ouvert au public, le MDOT sera responsable de l’entretien des murs antibruit en tant que partie intégrante de son réseau autoroutier.
Matériaux de soutien
- Murs antibruit de l’i-75
- Regardez la réunion sur le mur antibruit de l’échangeur Michigan - 11 janvier 2022
Mur de l’avenue Jefferson au point d’entrée américain
Dans le cadre du projet du Pont international Gordie Howe, un mur de sécurité de huit pieds sera construit le long du point d’entrée américain (PDE) face à l’avenue Jefferson, entre les rues Green et Campbell. La construction de la barrière se fera au printemps ou à l’été 2024.
Vue vers l’est en direction du point d’accès de la voie multi-usage du Pont international Gordie Howe.
Conception du mur de l’avenue Jefferson
Le mur présentera un traitement esthétique qui rendra hommage à la structure unique du fort en étoile du fort historique de Fort Wayne. Cette conception consiste à appliquer un motif en étoile dans un béton décoratif avec des angles et des arêtes surélevés pour créer une surface à facettes sur laquelle la lumière naturelle créera des ombres et mettra en valeur la géométrie complexe du mur. Les tons chauds et rougeâtres de la brique, inspirés par le Fort, ajouteront des effets de couleur subtils, tout en achevant l’aménagement paysager adjacent.
Le mur de sécurité sera opaque et infranchissable. Il sera situé à l’intérieur du périmètre aménagé de 25 à 30 mètres (85 à 100 pieds) de large au PDE américain. Cet espace vert sera accessible au public et comprendra une voie multi-usage qui reliera les rues Campbell et Green, avec des îlots de végétation indigène favorable aux pollinisateurs.
Processus de consultation
La conception du mur de sécurité de l’avenue Jefferson a été sélectionnée à la suite d’une consultation de la communauté en 2019, conformément aux obligations prévues dans la déclaration finale d’impact environnemental et dans le rapport de décision.
Des commentaires ont été recueillis à propos de trois options de conception esthétique dans le cadre de réunions publiques et d’une enquête publique en ligne, qui ont donné lieu à plus de 680 votes. Plus de la moitié des votes reçus ont indiqué une préférence pour la conception sélectionnée. Les organismes municipaux, étatiques et fédéraux ont également été consultés, ce qui a permis d’apporter des améliorations supplémentaires afin de garantir la conformité avec toutes les lois et réglementations applicables.
Vous avez des questions?
Nous encourageons les personnes ayant des questions ou des préoccupations à appeler l’équipe de projet du Pont international Gordie-Howe au numéro sans frais 1 844 322-1773 ou à envoyer un courriel à l’adresse info [at] wdbridge.com (info[at]wdbridge[dot]com).
Le battage de pieux
Des pieux en acier sont enfoncés dans le sol à l’aide d’un marteau en acier (batteuse de pieux). Ils soutiendront les bretelles reliant le point d’entrée américain à l’échangeur du Michigan (I-75), ainsi que les ponts routiers et piétons en cours de construction au-dessus de l’I-75.
Les pieux en acier sont fabriqués en acier à haute résistance et offrent une capacité de charge importante. Leur qualité est inspectée avant leur installation dans le cadre de ces travaux.
Ce à quoi vous pouvez vous attendre
Les membres de la communauté qui vivent et travaillent dans la zone peuvent entendre du bruit et ressentir des vibrations à l’occasion, en fonction de leur proximité avec les travaux de construction. L’équipe du projet utilise des équipements de surveillance pour veiller à ce que le bruit et les vibrations respectent des niveaux acceptables.
Conformément à l’énoncé final sur les incidences environnementales et au rapport de décision, l’équipe du projet a mis en place un programme de surveillance des vibrations pour les propriétaires de biens situés à moins de 150 pieds (environ 45 mètres) de zones de construction spécifiques sur le chantier du point d’entrée (PDE) américain et des activités de l’échangeur du Michigan.
Apprenez-en plus sur le programme de surveillance des vibrations
Calendrier
Le battage de pieux est en cours dans diverses zones pour soutenir les activités de construction de l’I-75 et du point d’entrée américain. Toutes les activités de battage de pieux se dérouleront pendant les heures de la journée et conformément aux règlements municipaux. Les calendriers de battage de pieux indiqués sont des calendriers estimatifs susceptibles d’être modifiés et des activités de battage de pieux supplémentaires peuvent être ajoutées au calendrier.
Emplacement |
Début approximatif |
|---|---|
| Rue Junction en direction du nord (pont piétonnier) | Printemps 2023 |
| Rue Junction en direction du sud (pont piétonnier) | Printemps 2023 |
| Rue Junction, près de la voie de desserte de l’I-75 en direction du sud (bretelle du PDE américain) | Février/mars 2023 |
| Voie de desserte de l’I-75 près de la rue Morrell (bretelle du PDE américain) | Printemps 2023 |
| Rue Campbell et rue Fort (bretelle du PDE américain) | Hiver 2023 |
| Rue Campbell près de l’I-75 (bretelle du PDE américain) | Hiver 2023 |
| Rue Fort et I-75 au niveau de la rue Military (bretelle du PDE américain) | Hiver 2023 |
| Springwells en direction du nord et du sud à l’intersection de l’I-75 (canalisation principale) | Terminé |
| Livernois en direction du nord et du sud à I-75 (canalisation principale) | Terminé |
| Rue Clark en direction du nord et du sud à I-75 (canalisation principale) | Terminé |
| Rue Solvay en direction du nord et du sud (pont piétonnier) | Terminé |
| Rue Beard en direction du nord et du sud (pont piétonnier) | Terminé |
| Rue Green en direction du nord et du sud (pont routier) | Terminé |
| Rue Waterman en direction du nord et du sud (pont piétonnier) | Terminé |
| Rue Lansing en direction du nord et du sud (pont piétonnier) | Terminé |
| Rue Calvary, entre la rue Fort et la voie de desserte de l’I-75 (bretelle du PDE américain) | Terminé |
Nous sommes là pour répondre à vos questions. Pour plus d’informations sur le battage de pieux ou pour d’autres questions concernant le projet du Pont international Gordie-Howe, veuillez nous appeler au 1 844 322-1773 ou nous envoyer un courriel à info [at] wdbridge.com.