Windsor, Ontario L’équipe de projet du Pont international Gordie-Howe entre dans une phase excitante de la construction des tours du pont à Windsor et à Détroit. Maintenant que les jambes de la tour, également connues sous le nom de pylône inférieur, ont atteint leur pleine hauteur de 140 mètres (460 pieds), Bridging North America commencera les travaux sur la dernière partie de la tour, la tête du pylône. La silhouette moderne et élégante de la tour se précisera au fur et à mesure que cette dernière partie de 80 mètres (262 pieds) sera achevée au cours de l’année 2022.
Le processus de transition entre le pylône inférieur et la tête de pylône, qui devrait être achevé au printemps, implique des modifications des systèmes d’escalade grimpants et des coulées de béton pour construire la traverse supérieure qui fusionnera les jambes de la tour en une seule structure. Une fois ces travaux de transition terminés, la construction de la tête du pylône commencera. Les boîtes d’ancrage de la tête du pylône, essentielles à la conception à haubans, abriteront les câbles qui relieront les tours au pont et aux tabliers. Ces travaux pourront facilement être observés par les habitants de l’ouest de Windsor et du sud-ouest de Détroit.
La construction des tours a commencé en 2019. Chaque tour de pont en forme de « Y » inversé est fabriquée en béton armé coulé sur place et a été construite de manière séquentielle au moyen d’« ascenseurs » ou de segments de jambes de tour d’environ 4,67 mètres (15,3 pieds) de hauteur afin de réaliser leur conception esthétique et leur fonctionnalité souhaitée.
CITATIONS
« Nous vivons un moment fort alors que les tours, sans doute l’aspect le plus visible de la construction à ce jour, entrent dans leur phase finale de construction. Les tours, qui se trouvent actuellement à plus des deux tiers de leur hauteur finale de 220 mètres (722 pieds), témoignent des progrès considérables que l’équipe de projet a pu accomplir à ce jour. »
• Bryce Phillips, PDG, Autorité du pont Windsor-Détroit
« Bridging North America est en train de réaliser un exploit technique majeur. La jonction des deux jambes de la tour signifiera que nous avons franchi une étape importante pour le projet. BNA a pu arriver à ce stade du projet de manière sûre et efficace et est extrêmement satisfaite du travail de son équipe. »
• Michael Hatchell, PDG, Bridging North America
EN BREF
- Ensemble, les tours du pont et le système de câbles sont construits pour supporter un poids de près de 34 millions de livres.
- Une fois achevé, le poids total d’une seule tour sera d’environ 30 000 tonnes métriques (66 millions de livres), soit le poids de 165 avions gros porteurs.
- Dans les semaines et les mois à venir, les activités de construction des tours seront présentées sur le site Web du pont international Gordie Howe et sur nos canaux de médias sociaux.
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À PROPOS DE L’AUTORITÉ DU PONT WINDSOR-DÉTROIT
L’Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD) est une société canadienne d’État sans but lucratif créée pour livrer le Pont international Gordie-Howe entre Windsor, en Ontario, et Détroit, au Michigan, par l’entremise d’un partenariat public-privé (PPP). L’APWD est responsable de superviser et de gérer la construction et l’exploitation du nouveau passage. Pour plus d’informations sur l’APWD, visitez le www.GordieHoweInternationalBridge.com et restez aux faits des progrès du projet sur Twitter au www.twitter.com/GordieHoweBrg.
À PROPOS DE BRIDGING NORTH AMERICA
Bridging North America (BNA) est devenu le partenaire du secteur privé pour la conception, la construction, le financement, l’exploitation et l’entretien du projet du Pont international Gordie-Howe en septembre 2018. BNA est composée de certains des plus importants chefs de file de l’industrie de la construction et de l’infrastructure, dont des entreprises nord-américaines et internationales. Les partenaires de BNA possèdent une vaste expérience dans la réalisation de projets d’infrastructures majeures comme la Rt. Hon. Herb Gray Parkway à Windsor, en Ontario; le nouvel axe du pont Champlain à Montréal, au Québec; l’autoroute 30 à Montréal, au Québec; la ligne Eglinton Crosstown à Toronto, en Ontario; le Réseau Express Métropolitain (REM) à Montréal, au Québec; un système de navettes automatisé à l’aéroport LAX en Californie; le pont Harbor Bridge de Corpus Christi au Texas, le pont Tappan Zee de New York, et le pont Oakland Bay de San Francisco en Californie.
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